西安金泰电机有限公司资料：在过去的30年里，人们越来越重视节能减排以提高乘用车和商用车的效率。政府颁布了相关法律，要求汽车制造商生产比20世纪80年代效率更高的发动机和传动系统。然而，绝大多数人关注的是发动机和传动系统，但无视包括其他部分。有多达50种润滑脂用于润滑客车或轻型卡车上的部件。

虽然大部分润滑脂与汽车的工作效率没有直接关系，但将润滑脂用于高压电机、车轮、辅助轴承、方向盘和变速箱零件后，效率会有所提高。

影响工作效率的另一个重要因素是现代机器的轴承体积越来越小。与20世纪50年代相比，相同承载能力的轴承尺寸下降了近70%。

润滑脂在无视的轴承寿命中起着不可或缺的作用。

摩擦损失

润滑脂润滑滚动轴承能量损失的主要来源是密封面摩擦、润滑脂混合和厚体滚动摩擦。

滚动摩擦主要存在于深沟球轴承的滚道中，是由滚道边缘的滑动和滚动运动引起的。滚珠确实与轴承保持架有滑动摩擦，但对效率的影响可以忽略不计。

深沟球轴承主要用于电动机、驱动轴支架和辅助驱动部件，但不能用于车轮轴承。因为它不能承受径向和轴向载荷。在北美市场，车轮轴承通常使用圆锥滚子轴承，而角接触轴承在欧洲等其他市场使用。

圆锥滚子轴承和角接触轴承的摩擦损失主要是由滚珠和轴承保持架以及轴承保持架和滚道的滑动引起的。滑动速度、润滑油类型和接触条件因车而异，因此能量损失和效率也不同。

滑动摩擦系数比滚动摩擦系数大一个数量级。因此，滑动减少，摩擦损失减少。减少滑动的方法是降低润滑油的摩擦系数。这就是为什么自20世纪20年代以来，人们一直在研究如何在边界润滑下用摩擦改进剂来减少摩擦。摩擦测试许多标准测试可以检测润滑脂的摩擦。以前使用的是四球滑动摩擦磨损试验机，但这种机器有一个严重的问题，即它的轴承会影响摩擦值，而其他机器都装有空气轴承或圆锥滚子轴承。带有圆锥滚子轴承的机器具有更高的运动阻力，因此它们的数据不会受到干扰。

R2F、FE8和球盘式摩擦试验机测试的数据更加准确。测试了各种复合锂基润滑脂和脲基增稠润滑脂。结果表明，只有有机钼化合物——MoDTC与无磷钼的摩擦系数可低至0.08。同时，还发现摩擦改进剂需要与其他添加剂结合才能发挥作用，如二硫代磷酸锌，或全合成润滑脂中使用的硫化极压剂等。Operation timed out after 15000 milliseconds with 0 out of -1 bytes received

西安金泰电机有限公司